宏益配资高通公开点赞埃安N60：十万级智驾凭啥比肩三十万级?

过去一个月，一家智驾方案商和一辆十万级SUV，在高通峰会的舞台上，让整个行业重新审视了一个问题：高阶智驾，到底值多少钱？答案可能比你想象的要低得多。

近日，2026高通汽车技术与合作峰会在无锡召开。这场汇集全球头部车企与供应链的年度盛会，聚焦智能驾驶的前沿技术与生态合作。正是在这个舞台上，一个来自中国智驾领域的名字被高通高管在开幕演讲中点名表扬。

2026高通汽车技术与合作峰会在无锡召开。这场全球汽车智能化的年度盛会，汇聚了众多头部车企与供应链巨头。正是在这个舞台上，一个不同寻常的“点名”引发了行业热议。

高通技术公司副总裁兼ADAS和机器人业务总经理Anshuman Saxena，在开幕演讲中公开表扬了一款车型——广汽埃安N60。他直言：N60上月首次参加中国智驾大赛便斩获亚军，“展现出优异的ADAS驾驶品质与潜力”。

一个芯片巨头的高管，在全球行业峰会上主动为某款量产车站台，这在整个汽车行业都极其罕见。其释放的信号不言而喻：埃安N60的智驾能力，已经得到了产业链最核心环节的认可。

而高通点赞的背后，站着的是这款十万级SUV的智驾方案提供商——文远知行。N60搭载的正是文远知行最新一代L2++方案 WRD 3.0，也是该方案首次在高通骁龙SA8650平台上实现量产。更值得注意的是，文远知行成为业界首个、也是迄今唯一一个同时在高通和英伟达两大主流平台上实现一段式端到端方案量产的智驾供应商。

这为“十万级智驾比肩三十万级”的叙事，铺下了最坚实的技术注脚。

在高通峰会的专题论坛上，文远知行技术副总裁刘振亚以《为什么文远知行WRD 3.0能拿五连冠？》为题，首次详细披露了这套“十万级智驾天花板”的技术底牌。

很多消费者不知道的是，WRD 3.0的算法核心，与文远知行在全球运营的L4级Robotaxi车队技术同源。文远知行的Robotaxi已在广州、北京、阿布扎比等地累计安全运营超1000万公里、至今保持零事故纪录。这意味着，N60的智驾系统从一开始就不是“L2够用就好”的规则堆砌，而是继承了L4级“博士生”的思考框架。

具体来说，WRD 3.0采用一段式端到端架构，将感知、决策、控制融合在同一个大模型中闭环运行。传统分段式方案中，信息在模块间传递会有损耗与延迟，遇到复杂场景容易出现“断层”；而端到端架构下的N60，能够像老司机一样预判意图、平滑博弈。面对非机动车并行穿行、行人抢行、无保护左转等场景，它可以主动理解不同交通参与者的行为状态，提前预判风险并动态调整车速与路径——既保证安全，又兼顾通行效率。这正是N60能在智驾大赛高分通关的核心原因。

好的算法不是靠路跑堆出来的。文远知行自研的通用仿真模型 WeRide GENESIS，被誉为“世界模型”。它能够在几分钟内生成高度还原的城市路网、各类交通参与者，以及真实道路几乎不可能频繁遇到的极端长尾场景——临车野蛮侵入、行人突然冲出、暴雨感知衰减、道路受阻……WRD 3.0在这个“虚拟炼狱”中被反复锤炼了远超真实道路数万倍的复杂情况。正因为有了这样的预训练，N60才能在智驾大赛的“闭卷”环境中从容应对从未见过的路线。

WRD 3.0在高通SA8650平台上，以200TOPS的算力实现了媲美2000TOPS的智驾效果。这不是靠堆硬件，而是算法与芯片深度协同、软硬件解耦设计的成果。文远知行仅用三个月就完成了从芯片点亮到量产交付的全流程，成为业界唯一同时在英伟达和高通两大主流平台量产落地的方案商。这套体系的存在，让“十万级顶级智驾”不再是某个车型的偶然，而是一条可复制、可迁移的产业能力。

技术说得再多，不如赛场见真章。埃安N60的智驾能力，已经在国内最严苛的智驾赛事中得到了反复验证。

第二届中国智驾大赛的含金量，值得单独强调。比赛采用全封闭、零预习的“闭卷”模式——所有车辆在比赛当天才第一次拿到路线，全程32公里，横跨47个红绿灯，设置7个高难度考点，覆盖园区内部路、无保护掉头、商圈混行、社区窄路等真实复杂城市场景。可以说，这是国内对量产车智驾系统“真功夫”最极限的一次压力测试。

就在这样的地狱级考场中，埃安N60首次参赛便以104.95分拿下预赛亚军。更令人侧目的是，搭载同款WRD 3.0方案的星途星纪元ES夺得冠军——文远知行双车包揽冠亚军，而N60是全场唯一一台杀入前三的十万级车型。排在它后面的，是华为ADS加持的多款车型、Momenta系方案以及一众售价两倍甚至三倍于它的新势力选手。

仅仅数周后，N60再次站上北京智驾魔鬼路段精英挑战赛。面对小米YU7、蔚来ET7、理想L9等30万级对手，它再次以107.5分拿下全场第三，依旧是前三名中唯一的十万级车型。正如现场观察员所言：“不管最终排名如何，N60已经是最大的赢家。”

这两场比赛，本质上是同一个结论的重复验证：埃安N60的智驾能力，已经进入了30万级的第一阵营。

长久以来，高阶智驾、低成本和快速量产，被视为一个“不可能三角”。想要体验好，就要上昂贵的激光雷达、高算力芯片，成本居高不下；想要成本低，智驾体验就只能停留在基础的L2级别。而埃安N60用两场比赛、一个技术底座和一个产业背书，把这个“不可能三角”撕开了一个口子。

它证明了：高水平的智驾，不一定和高昂的价格绑定。

更重要的是，N60的智驾配置策略，彻底践行了“入门即顶配”的理念。三个续航版本——410km、510km、610km——智驾硬件和软件完全一致：激光雷达、4D毫米波雷达、高通SA8650算力平台、WRD 3.0端到端方案，全系标配。消费者不需要为了体验高阶智驾而被迫选择高配车型，这在十万级市场几乎是独一份。

市场给出了最直接的反馈：4月28日上市后，到5月中旬订单已超6000台，首月销量突破5000台。值得注意的是，超过七成是首次购车的年轻人，25至35岁年轻群体占比近80%，女性用户超过40%。这批对智能化体验最为挑剔的用户，用自己的选择为N60投下了信任票。厂家也预告了持续的OTA升级计划：6月升级离车泊入，10月升级防晕车、无感记忆泊车和代客泊车，12月升级涵盖三点式掉头的“从车位到车位”智驾，且所有升级终身免费。